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Bobine d'acier aluminisé
L'acier aluminisé est un acier au carbone recouvert, par le procédé d'immersion à chaud, d'un alliage aluminium-silicium. Le revêtement en aluminium offre une résistance aux hautes températures et un aspect brillant. Le silicium favorise une meilleure adhérence du revêtement au métal de base. La feuille et la bobine aluminisées conserveront leur aspect brillant et fourniront un service à long terme à des températures allant jusqu'à 900 degrés F - une température plus élevée que les produits zingués comparables peuvent supporter. Même si l'aluminium se corrode plus rapidement que le zinc, l'oxyde qui se forme sur l'aluminium adhère étroitement, protégeant ainsi le métal de base.
CLASSES
Acier commercial de type B (CS-B)
Formage de l'acier (FS)
Acier d'emboutissage profond (DDS)
Acier d'emboutissage extra profond (EDDS)
Nuances structurelles 33-80 (SS)
Carbone, pourcentage maximum | 0.15 |
Manganèse, pourcentage maximum | 0.6 |
Phosphore, pourcentage maximum | 0.035 |
Soufre, pourcentage maximum | 0.04 |
Résistance à la traction ksi | 55 |
Rendement 2 % Décalage ksi | 44 |
ACIER ALUMINISÉ (ASTM A463) | |||||
Revêtements | T1-40 | T1-25 | T1-13 | T1-60 | Type 2 |
Oz/pied carré | 0.4 | 0.25 | 0.13 | 0.6 | 0.65 |
Jauges | .008 à .146=Limite de fabrication (0,20 mm à 2,5 mm) | ||||
Largeurs | Jusqu'à 60" de large=Limite de fabrication | ||||
Notes | CS (A ou B), DDS, EDDS, EDDS, structurel, HSLA, DX51, DX52, DX54, DX56 | ||||
Surface | Huilé, sec, traitement chimique | ||||
APPLICATIONS
Utilisé pour les applications à haute température, A463 est utilisé pour les pare-feu, les appareils de chauffage, les incinérateurs, les fours, les séchoirs et leurs boîtiers.
La feuille et la bobine aluminisées conserveront leur aspect brillant et fourniront un service à long terme à des températures allant jusqu'à 900 degrés F - une température plus élevée que les produits zingués comparables peuvent supporter. Même si l'aluminium se corrode plus rapidement que le zinc, l'oxyde qui se forme sur l'aluminium adhère étroitement, protégeant ainsi le métal de base.
Système d'échappement Turbo-Back en acier aluminisé
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